中东冲突引发的航空燃油供应危机正对欧洲航空业构成深刻冲击。
5月6日，德国汉莎航空发布一季度财报，预计全年将因燃油价格攀升额外承担17亿欧元（约合20亿美元）成本，并警告中东局势对全球航空业形成“巨大挑战”。首席执行官Carsten Spohr表示，尽管一季度财务表现同比明显改善，但持续的地缘冲突叠加燃油成本上升与运营限制，使公司面临严峻压力。他强调，汉莎具备足够韧性应对上述冲击。
财报显示，汉莎航空一季度调整后息税前亏损为6.12亿欧元，营收同比增长8%至87亿欧元，净利润为6.65亿欧元，低于上年同期的8.85亿欧元。
廉价航空EasyJet同样受到波及，仅3月份便额外承担2500万英镑燃油成本。国际能源署署长Fatih Birol上月警告，欧洲航空燃油库存紧张，距离耗尽仅剩数周时间。
燃油成本飙升 欧洲航司被迫缩减运力霍尔木兹海峡封锁推高欧洲航油成本，市场供应持续趋紧。国际航空运输协会（IATA）数据显示，截至3月底，航空燃油价格环比上涨103%。
面对成本急剧攀升，汉莎航空已取消2万个短途航班，预计减少4万公吨燃油消耗，并退出亏损航线。公司对约80%的航油需求进行了套期保值，同时计划通过成本压缩与提升票务收入，抵消剩余部分的额外支出。
廉价航空EasyJet亦受显著冲击。该公司表示，3月单月额外燃油成本达2500万英镑，截至3月31日的上半财年税前亏损预计为5.4亿至5.6亿英镑。EasyJet同时指出，旅客预订行为趋于滞后，今年剩余航班的预订量弱于去年同期。公司已对夏季70%的航油需求进行套保，其余30%仍暴露于价格波动风险之中。
IEA警告：旺季需求或再增四成 欧洲航油缺口难解国际能源署（IEA）署长Birol警告，随着旅游旺季临近，欧洲航空燃油需求预计将较3月上升40%，供应缺口或进一步扩大。
从供应结构看，中东炼油厂约占欧洲航空燃油进口量的75%。Birol指出，其余部分主要来自部分亚洲国家，但这些国家已实施出口限制。欧洲正试图转向美国和尼日利亚寻求替代来源。Birol表示，“若无法从这些国家获得额外进口，我们将陷入困境。”
上述供应格局意味着，在中东局势明朗之前，欧洲航空业的燃油成本压力难以根本缓解，行业盈利前景仍面临较大不确定性。
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